1月15日,特斯拉官方微信发布消息称,将在中国设立设计研发中心,招募优秀设计人才,打造原创“中国风”特斯拉。

  特斯拉称,上海的超级工厂10个月落成,迎来了期待已久的“中国制造”特斯拉,为了实现由“中国制造”向“中国设计”的转变,公司首席执行官马斯克(Elon Musk)提出了一件非常酷的事情——在中国设立设计研发中心。

  特斯拉打出的招募设计人才的口号是:“打造原创‘中国风’特斯拉,让最美的中国艺术融入面向未来的特斯拉”。

  此前的1月7日,上海临港,国产特斯拉Model 3电动车正式对外交付。这距离特斯拉上海工厂开建,刚好过去了一年。

  当天,特斯拉CEO埃隆·马斯克,也现身了交付现场。他在致辞中提到,现在Model 3和Model Y在中国落地,未来也许会有更多的Model系列在这里生产,甚至有可能有由中国设计的特斯拉诞生。

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  3月10日,有关特斯拉的两大信息引发舆论关注。一则是因车辆“减配”被工业和信息化部约谈,另一则是 CEO埃隆·马斯克(ElonMusk)在大洋彼岸庆祝第100万辆特斯拉电动车下线。尽管这一忧一喜几乎发生在同一时间,但从马斯克在社交媒体的表现来看,更多的是沉浸在了特斯拉步入百万辆俱乐部这件事情上。

  

  不过,接下来这位带“网红”体制的掌门人可能得重新对中国市场、对中国车主做一个全面的思考和“检讨”了,水能载舟亦能覆舟,尤其是随着业务体量的不断扩大,任何一个“不小心”均有可能“伤筋动骨”。

  “减配”惹众议

  3月10日,工业和信息化部装备工业一司针对特斯拉Model?3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉(上海)有限公司,责令其按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改,切实履行企业主体责任,确保生产一致性和产品质量安全。

  

  事情的缘由还得从大约10天前说起。3月2日,有特斯拉车主在网上爆料称购买的国产Model 3使用的是HW2.5芯片,而并非环保清单上所标注的HW3.0芯片。

  对此,3月3日,特斯拉上海超级工厂发布说明称:工厂于2月10日开始复工复产,但由于供应链状况,一部分标准续航升级版Model3安装的硬件为HW2.5。随着产能以及供应链恢复,将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model3的车主提供免费更换HW3.0的服务。此外,特斯拉上海超级工厂还表示,如果没有选装FSD功能,使用HW2.5的Model3车型,与使用HW3.0的Model3车型,在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。

  随即在3月5日,马斯克在某社交媒体上回应了此事:“奇怪的是,那些投诉的车主其实并没有订购FSD。或许他们不知道,如果在车辆交付后又订购了FSD,车载计算机也是可以免费升级的。”据悉,日前,特斯拉公布了针对老车主的自动辅助驾驶硬件升级方案:凡是曾经购买了完全自动驾驶选装包(FSD)的车型,如果自身配备的是自动辅助驾驶硬件2.0或者2.5版本,都可以于4月上旬预约时间前往服务中心升级成自动辅助驾驶硬件3.0。

  不过,对于特斯拉和马斯克的说明,很多特斯拉车主并“不买账”,或许对于广大的中国消费者来说,需要的只是一个“认识问题的态度”。

  且行且珍惜

  毋庸置疑的是,中国市场对于特斯拉来说至关重要,而上海工厂是特斯拉实现利润增长的关键。据悉,特斯拉2020年计划实现50万辆交付量。

  根据金融投资机构申港证券在3月1日举行的投资者大会上的录音,特斯拉上海工厂采用单班制运营,每周能够生产大约2000辆汽车。该公司本月将会启动第二班次,其产量将提高到每周3500辆。

  

  根据此前报道,接下来特斯拉上海工厂的产能还将会进一步提升。今年上半年,上海工厂将生产5-6万辆Model 3。2020全年,该工厂将生产大约17万辆汽车,这意味着在今年下半年还将进一步大幅提升产能。另据悉,在大幅提升工厂产能之前,特斯拉还计划于今年6月份在上海工厂内进行一次“压力测试”。

  目前,首批国产Model 3已在1月进行交付,Model Y量产项目也已启动。据悉,首批车型交付将提前到2020年3月15日,比原计划的时间足足提前了半年。而国产方面,特斯拉计划2020年10月在上海超级工厂建立Model Y 试制线,按照此前国产Model 3的交付速度,Model Y也很可能会提前实现国产。

  在整车产能提速的同时,特斯拉也在提升上海工厂零部件产能,欲使供应链完全本土化。

  根据外媒报道,在特斯拉提交给上海政府的文件中,该公司计划在其上海超级工厂增加某些汽车零部件的产能,以促使其供应链在中国这个全球最大的汽车市场实现本土化。截至去年12月底,特斯拉在中国生产的汽车使用了约70%的进口零部件。该公司此前曾表示,希望在今年年底前使其上海工厂的整个供应链实现本土化。

  具体说来,特斯拉计划在其上海工厂增加生产线,以生产更多的电池组、电动机和电机控制器。此外,特斯拉希望将其冷却管(汽车热管理系统的关键部件)的年产能提高近一倍,从15万套增至26万套。据悉,特斯拉还将在上海工厂新建一条冲压生产线,以加快汽车生产。

  而随着国产化的快速推进,特斯拉在华销量亦增长迅速。据乘联会秘书长崔东树在2月产销数据线上发布会上表示,特斯拉2月份在中国市场交付量3958台。特斯拉取得的销售业绩被认为是 “相当不错的表现”,数据显示,2月份新能源乘用车批发销量1.1万台,同比下降77.7%,环比下降70%,1-2月累计销量5.2万台,同比下降64%。

  特斯拉在中国市场的表现,也是其在全球表现的一个缩影。从2008年交付第一辆电动跑车Roadster,到第100万辆电动车下线,特斯拉花费了12年。而在中国亦开创过诸多先河,如第一个完全独资的汽车生产企业、第一个把车开进中南海紫光阁的车企、第一个获得超低利息贷款的外资企业……

  如今的特斯拉,可以说正处“春风得意马蹄疾”之时,不过面对未来更为庞大的市场和用户群体,要扎根要长期发展,扎实谨慎比任何时候都更为重要。

  文章来源:http://auto.cnfol.com/cheshidongtai/20200311/28008338.shtml